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車聯網與智能網聯汽車緊密相關，互為支撐。工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春在2015中國車聯網大會上表示，車聯網系統(tǒng)是智能網聯汽車、智能汽車的最重要載體，唯有充分利用互聯技術上的信息實時交互、大數據分析與高速云計算才能保障智能汽車真正擁有充分的智能，互聯是智能汽車發(fā)展完善的必然方向。

　　瞿國春指出，智能網聯汽車與車聯網、智能交通系統(tǒng)之間有緊密的相關性，是智能交通系統(tǒng)中與車聯網交集的汽車產品，智能網聯汽車是車聯網不可或缺的組成部分，智能網聯汽車的技術進步和產業(yè)發(fā)展也有利于支撐車聯網的發(fā)展，而車聯網是智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的重要手段，可服務于汽車智能制造、電商銷售后市場等環(huán)節(jié)，車聯網發(fā)展將大幅提升汽車安全和交通安全，促進綠色發(fā)展，帶動信息消費，對汽車、信息通信和交通運輸等多個行業(yè)生產方式和產業(yè)分工產生深遠的影響。

　　我國智能網聯汽車發(fā)展備受關注。瞿國春說，我國汽車產業(yè)規(guī)模雖然穩(wěn)居第一，但依然大而不強，急需轉型升級和跨越式發(fā)展。隨著我國快速進入汽車社會，汽車交通安全、燃油消耗、交通擁堵、環(huán)境污染等問題日益突出，汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。同時，我國擁有全球第一大汽車市場和較為強大的互聯網信息產業(yè)的優(yōu)勢，有智能網聯汽車發(fā)展的良好基礎。

　　在我國智能網聯汽車機遇與挑戰(zhàn)并存的情況下，瞿國春認為，業(yè)界應做好以下幾方面的工作：一是做好智能網聯汽車的頂層設計。貫徹落實《中國制造2025》有關要求，組織制定智能網聯汽車發(fā)展戰(zhàn)略，進一步明確總體發(fā)展目標、主要任務和保障措施，指明我國智能網聯汽車發(fā)展方向。二是推動智能網聯汽車標準法規(guī)的制訂和法律體系的完善。研究修改適用于智能網聯汽車道路交通規(guī)范，加快推進質量安全、交通責任認定、保險等智能網聯汽車相關法律法規(guī)建設，推進信息安全、個人隱私保護等立法工作，研究建立智能網聯信息標準體系，針對關鍵技術制訂統(tǒng)一的標準，加強國際法規(guī)的合作與交流。三是開展技術的融合，加強關鍵技術的攻關和測試技術的開發(fā)，加強智能網聯汽車關鍵核心技術研究開發(fā)和集中攻關，構建汽車企業(yè)、互聯網企業(yè)、信息企業(yè)、科研院所及其他機構共同參與的協同創(chuàng)新網絡。四是要推動智能網聯汽車產業(yè)鏈的培育。協同通信、電子、信息、交通等多個領域，建設智能網聯汽車基礎數據的交換平臺和產業(yè)化服務平臺，支撐產業(yè)鏈協同發(fā)展，促進產業(yè)集群供應鏈的形成，培育智能網聯汽車的消費環(huán)境。五是加大智能網聯汽車試點示范和運行測試，采取內部道路和社會道路相結合的方式，建設開放的智能網聯汽車測試、驗證和示范運行場景。

　　車聯網與智能網聯汽車并行推進，協同發(fā)展。隨著電子信息產業(yè)的發(fā)展，車聯網、汽車電子與IT系統(tǒng)正逐步成為汽車的核心競爭力，依托車聯網，汽車的智能化將飛速發(fā)展，不僅能夠通過云服務平臺連接互聯網，還能使車與車之間實現多種方式的信息交互與共享，一方面要加快車聯網產業(yè)的發(fā)展，推動信息通信技術與汽車產業(yè)深度融合;另一方面開發(fā)協同式汽車智能安全系統(tǒng)，人、車、路協同交互，實現各種控制技術在車輛上的應用，提高智能網聯汽車的行駛安全性。