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智能網(wǎng)聯(lián)汽車是將來的發(fā)展趨勢，車聯(lián)網(wǎng)正是車輛網(wǎng)聯(lián)化必要的組成部分。新能源車聯(lián)網(wǎng)正在成為整車生產(chǎn)企業(yè)車輛競爭力的重要體現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)既可以為整車企業(yè)的研發(fā)、售后、營銷提供價值，還可以通過車主手機(jī)APP、微信服務(wù)號等方式為車主提供價值，甚至在將來通過V2X的發(fā)展，為政府的智能交通及信息化管理打下基礎(chǔ)。
另外，在法規(guī)方面，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，研究制定了《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，明確要求“企業(yè)自建或委托第三方技術(shù)單位，對服務(wù)范圍內(nèi)的電動汽車和用戶進(jìn)行管理，并提供安全運(yùn)營服務(wù)與管理的平臺，簡稱企業(yè)平臺”，并要求在電動車輛上安裝符合技術(shù)規(guī)范的車載終端，采集整車及系統(tǒng)部件的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)并發(fā)送到企業(yè)平臺。
INTEST公司可以為整車企業(yè)提供符合國標(biāo)的車載終端、inCOM基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺、車輛企業(yè)平臺、手機(jī)APP等完整的系統(tǒng)解決方案，并提供法規(guī)所需的與地方監(jiān)管平臺的對接服務(wù)。同時，平臺功能還可以提供除滿足法規(guī)以外的企業(yè)內(nèi)部應(yīng)用、車主應(yīng)用、大客戶數(shù)據(jù)服務(wù)以及第三方數(shù)據(jù)服務(wù)等各種增值應(yīng)用。
隨著新能源汽車的推廣，公共交通領(lǐng)域的新能源汽車數(shù)量已逐步飽和，為了完成國家下達(dá)的新的新能源汽車推廣指標(biāo)，分時租賃這個新的業(yè)務(wù)模式成為了各地地方政府新能源汽車推廣的重要抓手，分時租賃行業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇。作為新能源汽車分時租賃運(yùn)營企業(yè)，如何以最快的速度建設(shè)一個低成本能可靠運(yùn)行、專業(yè)能高效維護(hù)、易管理且可持續(xù)升級分時租賃運(yùn)營平臺，是運(yùn)營企業(yè)面臨的最重要課題。
INTEST公司可為分時租賃企業(yè)提供三層二標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)的系統(tǒng)平臺架構(gòu)，能確保租賃平臺在系統(tǒng)層面可靠、可持續(xù)；INTEST能提供符合前裝標(biāo)準(zhǔn)的車載終端，能為管理平臺提供全車身數(shù)據(jù)服務(wù)及車輛端高效、安全、可靠的控制服務(wù)，滿足管理系統(tǒng)日益增長的功能需求；INTEST專門開發(fā)了面向分時租賃的inCOM基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺產(chǎn)品，可以幫助分時租賃運(yùn)營企業(yè)在一個更高的層次上、更快的開發(fā)穩(wěn)定可靠的分時租賃業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
電池廠家建立車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，主要突出安全預(yù)警、研發(fā)數(shù)據(jù)積累及售后服務(wù)等方面的價值需求。
在安全預(yù)警方面：除了傳統(tǒng)的通過采集車輛狀態(tài)判斷報(bào)警閥值外，還可以結(jié)合電池理論，通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)行多維度的故障預(yù)警，滿足實(shí)際復(fù)雜工況下的電池故障預(yù)判，避免安全事故發(fā)生。
在研發(fā)數(shù)據(jù)積累方面：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過實(shí)時采集車輛不同工況下的電池工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，形成企業(yè)數(shù)據(jù)池?？梢詾殡姵匦阅苎芯?、控制策略、故障處理等提供數(shù)據(jù)支撐。同時可通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時通信鏈路，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)后臺和整車BMS及其他控制器進(jìn)行協(xié)同計(jì)算和遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)更智能化的電池系統(tǒng)功能。
在售后服務(wù)方面：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控中心、研發(fā)部門、現(xiàn)場服務(wù)站/服務(wù)人員的業(yè)務(wù)信息化，將故障預(yù)警、派工、診斷、維修及反饋進(jìn)行閉環(huán)管理，提高了企業(yè)的服務(wù)效率。同時，系統(tǒng)的BMS遠(yuǎn)程升級、過充電的自動保護(hù)控制、遠(yuǎn)程控制指令發(fā)送等功能，可以顯著的提高售后服務(wù)部門工作效率，節(jié)約企業(yè)成本。
2018年2月26日，工業(yè)和信息化部聯(lián)合各部委發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，并明確將自2018年8月1日起正式實(shí)施。以電池編碼為信息載體，構(gòu)建“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，實(shí)現(xiàn)動力蓄電池來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究。
IN-GPS100M3
INDAS-5000
INDAS-8000
INDAS-9000
inVIEW數(shù)據(jù)處理分析軟件
inPSX汽車平順性試驗(yàn)分析軟件
inCW汽車操穩(wěn)后處理平臺軟件
本測試系統(tǒng)能滿足車輛動態(tài)性能測試的各項(xiàng)要求，具有強(qiáng)大的系統(tǒng)性能和完備的測量功能?？梢酝瓿绍囕v基本性能、操穩(wěn)、ABS、平順性、偏頻等相關(guān)實(shí)驗(yàn)，采集車速、距離、踏板力及行程、車身姿態(tài)、震動等參數(shù)。本系統(tǒng)既能用于各汽車檢測中心按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試，也能用于各整車廠家以及零部件廠家的產(chǎn)品開發(fā)。
本系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集主機(jī)、軟件及相關(guān)傳感器組成，主機(jī)采用便攜式設(shè)計(jì)，采集主機(jī)內(nèi)置信號調(diào)理功能，傳感器可直接連接至主機(jī)端口；采集主機(jī)采用16位A/D分辨率， 200KS/s的采樣率，16路模擬輸入通道；支持電壓、電流等多種傳感器接入。
本系統(tǒng)的采集、分析軟件為全中文界面，融入了本土人員的使用習(xí)慣和國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測試流程，簡單易用。采集軟件可以由用戶進(jìn)行顯示界面的自定義，以任意順序和組合進(jìn)行通道配置，分析軟件能根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和報(bào)告生成，測試曲線和結(jié)果可以發(fā)往WORD模板和EXCEL軟件。
INTEST道路試驗(yàn)遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)，是針對整車廠家道路試驗(yàn)部門的車輛、人員、數(shù)據(jù)、試驗(yàn)項(xiàng)目等各種資源的信息化管理而設(shè)計(jì)、開發(fā)的信息化系統(tǒng)。它將汽車通信總線技術(shù)、GPS全球定位技術(shù)，4G/5G移動通信技術(shù)，Internet WEB服務(wù)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與分析技術(shù)等綜合應(yīng)用于一體，實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程通信管理、試驗(yàn)監(jiān)控、試驗(yàn)任務(wù)管理、試驗(yàn)項(xiàng)目管理，車輛實(shí)時監(jiān)控、遠(yuǎn)程故障診斷等幾大模塊化的功能，為整車廠家提供整體的解決方案。
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